西安铁路局安康工务段：北斗护航春运

       春运正酣时，对于地处秦巴山区的中国铁路西安局集团有限公司安康工务段来说，他们如今的工作科技含量满满。大数据、云计算分析、北斗滑坡自动化安全监测系统等高科技应用正改变着工人的工作方式。
       “现在人眼难以察觉的山体变化，我们采取了北斗防灾监测系统，哪怕岩体深层内部只有１毫米级的微动，数据都会迅速传到基站，经过大数据分析，在几秒钟内形成预警信号迅速传输到我们的平台。”安康工务段副段长向忠岸说，“对于人眼可见的山体变化，我们还在山石上布有二维码，保证护路人员能智能识别、管理和控制，逐渐形成科学护路、养路。”
       西安铁路局安康工务段巴山工务车间位于陕西省镇巴县巴山镇，负责襄渝铁路81公里山区线路、78座桥梁、58座隧道的养护任务。穿越大巴山主峰，地形环境复杂、地质灾害频发，加之线路修建于上个世纪六十年代，建设水平及施工工艺相对较弱，设备抗洪能力不足，每到汛期，容易发生山体溜坍、滑坡和泥石流等自然灾害，是全国铁路防洪任务最为险重的区段之一。为不断提升山区铁路防灾减灾能力，西安铁路局加强“智慧西铁”建设，于2016年10月13日引进了北斗防洪防灾监测系统。
       北斗防灾监测系统由定位观测桩、太阳能供电系统、传感器、无线3G模块和北斗地基增强系统（北斗基准站）组成。通过“云端”定位，实时观测易滑坡山体及危石的变化情况，实现沿线滑坡的自动化全天候实时监测。
       滑坡、崩塌体变形区域在短时间内不会出现很大的位移，这种微小的位移是不能被人眼查别到的，但是这种小位移是可以通过北斗系统监测发现，通过在灾害体上安装放置固定的北斗监测设备，就可以实时发现灾害体的变形量，预测变形体长期的变化趋势，一旦灾害体位移超过了我们的预警值，监测系统就会发出预警信息，提示有关管理单位提前做好应急准备，避免灾害造成人员和财产损失。
       当北斗/GPS用于滑坡体监测时，往往是对一定范围内具有代表性的区域建立变形观基站，在远方距离监测点合适的位置（如稳固的基岩上）建立基准点。通过差分技术就能得到高精度的监测。这种监测精度一般在毫米级。
       北斗系统作为滑坡监测的优点还有：
       1）全天候不间断实时自动在线监测；
       2）无需人员值守；
       3）无论身在何时何地只要能够上网就能知道滑坡体动向；
       4）监测精度高，施工简单